REKLAMA
Znaleziono 3019 wyników
firma
Pokaż firmę
Arch. Jerzy Rafa
firma
Pokaż firmę
Arch. Krzysztof Ingarden
firma
Pokaż firmę
Arch. Mirosław Spiecha
firma
Pokaż firmę
Arch. M. Golusiński
firma
Pokaż firmę
Arch. Anna Wardak
firma
Pokaż firmę
arch. Paweł Nawrocki
firma
Pokaż firmę
Arch. Andrzej Pityński
firma
Pokaż firmę
arch. Maria Kiełbik
firma
Pokaż firmę
arch. Wiesław Lisowski
firma
Pokaż firmę
Arch. Wiktor Pajdzik
firma
Pokaż firmę
Arch. Jakub Kowalczyk
firma
Pokaż firmę
Arch. Danuta Ziach
firma
Pokaż firmę
Arch. Michał Biernot
firma
Pokaż firmę
arch. Jacek Dębski
firma
Pokaż firmę
Arch. Grzegorz Mirek
firma
Pokaż firmę
Arch. Maciej Franta
firma
Pokaż firmę
Arch. Adriana Sitek
Najwyższy biurowiec w Poznaniu z ofertą mniejszych lokali biurowych [FILM+WIZUALIZACJE]artykuł
Pokaż artykuł
Najwyższy biurowiec w Poznaniu z ofertą mniejszych lokali biurowych [FILM+WIZUALIZACJE]
W AND2, liczącym 25 kondygnacji i 116 metrów wysokości najwyższym budynku w Poznaniu, powstaje przestrzeń typu multi-tenant. Na piątym i szóstym piętrze biurowca powstają lokale od 130 do 330 mkw., które będzie można ze sobą łączyć.
Via Pomerania utknęła. MON chce projektować drogę, ale Ministerstwo Finansów od roku nie daje zgodyartykuł
Pokaż artykuł
Via Pomerania utknęła. MON chce projektować drogę, ale Ministerstwo Finansów od roku nie daje zgody
W Polsce planowana jest realizacja strategicznej drogi ekspresowej, której celem będzie zapewnienie sprawnego przemieszczania się sił zbrojnych w sytuacjach kryzysowych, np. na wypadek wojny. Od roku, mimo wniosku Ministerstwa Obrony Narodowej o uruchomienie środków na projektowanie Via Pomeranii, Ministerstwo Finansów nie podjęło żadnej decyzji. Jak ujawniono podczas prac Parlamentarnego Zespołu ds. realizacji założeń Raportu Pakt dla Bezpieczeństwa Polski – Pomorze Środkowe, dla Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ta droga… w ogóle nie istnieje jako zadanie.
Nowe podejście do Programu CPK ​i rozbudowy sieci kolejowej. Odkłamanie mitów i wnioski na przyszłość artykuł
Pokaż artykuł
Nowe podejście do Programu CPK ​i rozbudowy sieci kolejowej. Odkłamanie mitów i wnioski na przyszłość
Czy poprzedni zarząd spółki Centralny Port Komunikacyjny „budował 2 000 km linii kolejowych” w modelu „piasty i szprych” w różnych częściach Polski, a teraz „zostało z tego tylko 480 km linii Y”? Czy poprzednio projektowane linie kolejowe „obsługiwały małe i średnie miasta”, podczas gdy obecnie dotyczą „głównie potrzeb aglomeracji”? Przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, CPK i PKP Polskich Linii Kolejowych sprostowali dziś te i wiele innych mitów dotyczących rozwoju sieci kolejowej w Polsce. Spółka przedstawiła dokument opisujący podejście do realizacji Programu CPK.
REKLAMA